公價11萬，歐米茄超霸321，憑什么比普通超霸“貴一倍？”

[腕表之家鐘表技術] 就憑歐米茄超霸321很牛，很特殊。

我今天就和各位說一說，歐米茄超霸321厲害在哪里，公價11萬還真就合情合理(公價113100)。

　　歐米茄超霸321，鋼殼版。

歐米茄321計時機芯，是名表中價值最高的手動計時機芯之一。

歐米茄321手動計時機芯，于1942年推出，是的你沒有看錯，是1942年。這枚機芯由歐米茄和Lemania機芯廠，在上世紀40年代聯合研發，代號27 CHRO C12(意思是27毫米的計時機芯)。Lemania編號Lemania2310，歐米茄編號321。是一枚柱狀輪、水平離合、手動上弦計時表。

　　1958年，使用歐米茄321機芯的超霸CK2915。

　　在售的歐米茄超霸321，可見和歷史上的機芯，沒有任何區別。

　　左為歐米茄321機芯，右為江詩丹頓1142，兩者本質上是一個機芯。

歐米茄為什么直到2019年，才重新推出321機芯?

歐米茄321機芯，在1942年就推出了，在1957年開始在歐米茄超霸上使用，但使用到1968年，321機芯就被861機芯替代了。861機芯就是今天3861的前身。相比于321機芯，861機芯在結構上，進行了一些“簡化”(柱狀輪簡化為凸輪，Y形夾板簡化為一整片)。所以861/1861/3861家族，在地位上，低于321機芯。

　　歐米茄321手動計時機芯

　　歐米茄1861機芯(左)、歐米茄321(右)，可見兩者區別。

　　歐米茄3861機芯(左)、歐米茄321機芯(右)，可見兩者的區別。

　　從1968年到2018年，中間50年，歐米茄再也沒有使用過321機芯。一個主要原因是，機芯版權問題。因為321機芯是歐米茄和Lemania共同研發，后Lemania表廠單飛，又幾經輾轉，最終在1999年落戶斯沃琪集團。有消息表示，歐米茄做了多年工作，最終再次獲得321機芯版權，因此直到2019年，歐米茄超霸321才重出江湖。

1972年，阿波羅17號成功完成了人類迄今為止的最后一次登月任務。阿波羅17號由尤金·塞爾南 (Eugene Cernan) 擔任指揮官，2019年，歐米茄參考了塞爾南的這款超霸腕表，成功復刻了歐米茄傳奇的登月機芯321。通過斷層掃描成像技術，歐米茄得以對這枚具有非凡歷史意義的腕表內部進行研究，并精準還原了其機芯的內在結構。

　　歐米茄最終重新獲得了321機芯的版權。

　　321機芯，是歐米茄“規格最高”的機芯。

在所有歐米茄中，有兩只表，是規格最高的。一個歐米茄的復雜表中置陀飛輪，一個就是歐米茄超霸321。唯獨這兩只表，是在歐米茄的單獨部門生產，和其他歐米茄表分開。

　　歐米茄超霸321，是歐米茄所有手表中，規格最高之一。

　　歐米茄超霸321使用的321手動計時機芯，并不是流水線組裝，每一枚321機芯都是由單獨一位制表師，進行組裝、調試。更神的是，歐米茄321機芯組裝時，要進行“二次組裝”。即第一次組裝后，進行調試。后把機芯拆解，重新清洗，再進行第二次組裝?！岸谓M裝”是雙保險，可以確認機芯所有部件無誤。在市面主流名表中，朗格是以“二次組裝”聞名。朗格在名表中是頂尖定位，年產量僅僅5000只，在年產量超過50萬只的歐米茄當中，存在321機芯這樣進行“二次組裝”的機芯，令人驚訝。

　　歐米茄321機芯，標志性的Y形夾板，用來固定計時秒輪和計時分輪。

　　321機芯單人負責、二次組裝，要消耗更多的時間。有消息表示，歐米茄超霸321的產量，在1000只到2000只每年。由于具體產量沒有得到歐米茄方面的確認，有人認為超霸321的產量應該是偏向于1000只左右。

　　歐米茄超霸321，每年產量很低。

　　在一些細節上，也可以看出歐米茄對于超霸321的特殊待遇。一般超霸的表冠防水膠圈，都安在表冠里面。而超霸321的表冠防水膠圈，是安在表冠軸上的。區別在于，一般超霸，在維修保養時，直接換一個新表冠，就連帶防水膠圈一起換了。但超霸321，就是為了保持整表的完整，只會更換防水膠圈，不會換表冠，以保證從始至終每只超霸321都是最初的原配部件。

　　歐米茄超霸321，在手表細節上，相比普通超霸有超出之處。

　　注意，超霸321必須返回瑞士，國內官方無法維修保養。

歐米茄方面表示，所有超霸321(包括鋼殼、金殼)，只能在瑞士比爾的歐米茄工廠進行維修保養。這就意味著，超霸321無法在國內的歐米茄官方售后中心，進行維修保養，必須返回瑞士。對于這個消息，我也給北京的歐米茄官方售后打了電話，北京官方售后也表示，超霸321確實要返回瑞士，國內無法售后。您把表拿到國內的歐米茄官方售后，他會幫您返瑞士。