11月5日，在中國國際進口博覽會(以下簡稱“進博會”)首日，第七屆虹橋國際經濟論壇“加強標準國際合作 共謀制造業高質量發展”分論壇在上海國家會展中心舉辦。論壇由商務部、國家標準化管理委員會主辦，上海市市場監督管理局、機械工業儀器儀表綜合技術經濟研究所、中國機械總院標準化研究院承辦。
在專題討論環節，包括高通技術公司技術標準副總裁李儼在內的多位資深行業專家，共同圍繞標準國際合作助推智能制造技術創新、全球制造業數字化轉型、構建產業良好生態等議題開展深入討論，分享智能制造標準國際合作的成果和經驗，探討未來全球制造業企業數字化轉型路徑和標準化需求，并提出創新國際標準化合作機制的思路。
李儼在專題討論中介紹到，高通非常重視標準化合作，希望通過標準化帶動全球統一生態鏈，促進通信技術不斷拓展，給消費者帶來更大便利。隨著5G的到來，高通希望利用自身在移動通信和移動計算領域的技術優勢，打造全新的賦能平臺，為整個行業提供更大的技術創新動力。
李儼強調，高通公司是移動通信行業的代表，首要的立足點是技術創新，并通過標準化帶動整個產業鏈的健康發展。在智能制造相關領域，國際標準或全球統一標準帶來的價值是具有普遍性的，且關系到具體行業間的溝通和合作。以5G賦能智能制造為例，標準化的方式可以簡化用戶決策流程，進而促進制造業迅速發展。這是高通的重要關注點，也就是通過全球統一的標準帶動整個生態，賦能整個產業。
從實踐角度出發，李儼指出，我們正處于ICT(信息與通信技術)和OT(運營技術)相互融合的階段，在智能制造領域，我們大量運用連接和計算技術，這就需要OT 和ICT領域的專家相互增進理解。李儼認為，標準化很重要，同時更重要的是要建立一些平臺，讓大家用共同的語言去開發統一的標準。
以下為李儼發言實錄：
主持人：首先請大家做一下自我介紹。
李儼：大家好，我是來自高通公司的李儼。我在通信行業里工作近30年，經歷了從尋呼機、無繩電話，到后來的2G、3G，一直到今天的5G移動通信的時代。
作為無線通信行業的代表之一，高通公司致力于技術創新，這是我們的立足之本。高通非常重視標準化合作，希望通過標準化帶動全球統一生態鏈，促進通信技術不斷拓展，給消費者帶來更大便利。
隨著5G的到來，我們希望利用高通在移動通信和移動計算領域的技術優勢，打造全新的賦能平臺，為整個行業提供更大的技術創新動力。近來，我本人在和很多行業，包括汽車、廣播、多媒體等行業深度合作，共同推動5G和移動通信行業的進步。希望今天有機會和大家深入交流，探討標準對行業的促進與發展。謝謝。
主持人：請高通公司技術標準副總裁李儼分享一下，如何看待標準國際合作提升制造業產業鏈和供應鏈的穩定性，可以從哪些方面入手?
李儼：高通公司是移動通信行業的代表，技術創新是首要立足點，并通過標準化帶動整個產業鏈的健康發展。
在智能制造相關領域，國際標準或全球統一標準帶來的價值具有普遍性，且關系到具體行業間的溝通和合作。但是我們看到，隨著IT技術的迅速發展，企業可選擇的技術方案逐漸增多，可能會在選擇時面臨更多困惑。這種困惑來自于，當選擇的多樣性增加后，企業需要對每一項技術都進行深入了解。從另外一個角度來講，如果我們能夠有統一的方案，例如一個合集，作為一攬子解決方案交給行業，就能減少企業在選擇時面臨的困惑。另一點，如果我們能夠形成統一的解決方案，增加整個生態系統的強度，讓原來分散的眾多解決方案形成合力，并把更有效率的解決方案提供給企業，就能夠使企業進行直接選擇。
舉個例子，在5G技術賦能行業，尤其是智能制造行業時，我們看到了一個普遍的現象。過去，企業有各種各樣的解決方案可以選擇，今天，我們希望全球能夠統一用5G技術來替代傳統的連接方案，尤其是針對可移動性的無線連接方案。這帶來的好處就是，通過3GPP的生態，可以沿用在手機市場上廣泛的、可獲得的技術，做出具有通用性，同時功能很全面、很強大，有價格優勢的設備，交付給企業，供企業選擇。當我們擁有全球統一標準，下游制造和供應商可以在統一標準下開發產品解決方案，上游技術選擇也會變成單一選擇，方便使用。這樣標準化的方式，可以簡化用戶決策流程，進而促進制造業的迅速發展。這是我們的核心之一，就是用全球統一標準帶動整個生態，賦能整個產業。
主持人：請高通公司技術標準副總裁李儼基于高通這些年在國內的相關實踐，分享一下通過標準國際合作推動智能制造產業生態建設的建議。
李儼：如今我們正處于ICT(信息與通信技術)和OT(運營技術)相互融合的階段。在智能制造領域，我們大量運用連接和計算技術，這同時也帶來了一個問題：如何使OT領域的專家理解ICT，同時讓ICT領域的專家把握OT的真實需求，這是一個相當復雜的問題。我們認為，必須構建一些平臺，讓IT、CT和OT領域的專家能夠在這些平臺上充分交流與合作。
以我個人過去十年的研究為例，我投入了大量的精力去探索移動通信如何賦能智能交通。其中的關鍵在于，如何利用現代通信技術將智能交通中的信號或物體進行數字化處理。例如，我們將信號燈、汽車的剎車燈、轉向燈等燈光系統進行數字化，這樣原本需要通過人眼觀察的燈光系統，就可以轉變為機器可識別的信息。這是一種非常直觀且有趣的應用。
然而，在向汽車行業介紹通信技術時，我們發現：汽車行業的人才大多出身于機械和動力工程領域，他們對通信技術缺乏了解。因此，我們需要有足夠的耐心，詳細地向他們解釋通信技術的能力，以便他們能夠理解并利用這些能力來推動汽車自動化和智能交通的發展。這是非常關鍵的一點。我們需要讓用戶了解通信技術，使他們能夠在掌握這一新工具后，進行新一輪的創新，為其所在行業的發展做出貢獻。但這個過程確實充滿挑戰，需要我們進行深入的溝通和交流。
現在大家都在談邊緣計算，但我們發現，不同行業對這一名詞的理解各不相同。在通信行業，在運營商可控范圍內的計算是邊緣計算;在交通行業，它體現在設置于路邊的傳感器，通過識別交通信號和道路參與者實現數據處理;和廣播行業交流時，他們理解的邊緣計算是內容靠近用戶的存儲;而在和制造業行業，尤其是和智能制造設備生產行業交流時，他們理解的邊緣計算更多是工業控制器把計算能力帶到控制節點。所以，當每個行業對同一個名詞的理解不盡相同時，若雙方缺乏充分的溝通，就容易各說各話。
因此，我們一定要建立很多平臺，能夠讓IT、CT、OT領域的專家從一開始就不停地進行交流，從基本概念開始統一，然后在技術層面相互理解;讓IT、CT理解OT的特別需求，包括需要在哪些技術上進行哪些進一步的演進。更重要的是，要簡化IT和CT的技術門檻，尤其是使用門檻，讓OT領域專家能快速應用起來。最終，一定是由OT領域專家利用新工具開發新應用。這是我們的理解，標準化很重要，同時更重要的是要建立一些平臺，讓大家用共同的語言去開發統一的標準，這是很重要的經驗。
