每個汽車品牌可能覆蓋多種車型，但每種車型只會有一款“旗艦”。旗艦車型代表著一個品牌最為深厚的底蘊、最強的生產工藝、最優的品質、最豐富的配置以及最先進的技術。國產新能源造車新勢力合創汽車，就推出全新純電旗艦MPV合創V09，能夠實現750km+的超長續航，并擁有“充電10分鐘續航400km”的“超能力”。值得關注的是，續航長、充電快的合創V09背后，是巨灣技研的傾力護航，在合創V09上市前，讓我們一探究竟。
出場即驚艷全場，是合創V09留給行業的“上海車展印象”。在群雄爭霸的上海車展舞臺上，基于H-GEA合創全球純電架構打造的合創V09，是全球首款標配800V高壓系統，同時提供4C超級快充的MPV車型。其高配車型上所搭載的巨灣技研XFC極速電池包及極速充電技術，能夠讓合創V09的峰值快充功率達到380kW。不僅如此，相比其他超充電池僅支持峰值超充，搭載巨灣技研XFC極速電池的合創V09車型可實現全域恒定極速充電，通俗一點說，其效率及穩定性更勝一籌。
優勢明顯，開啟純電MPV新征程
事實上，目前在全球范圍內，800V高壓平臺架構被認為是電動汽車實現高效化、緊湊化設計和超級快充的必要條件之一。從應用角度看，國內外品牌均已在布局，但800V高壓平臺門檻頗高，一眾車企正面臨技術和成本的雙重挑戰。這也是為什么市場都知道800V高壓是發展趨勢，但在售產品仍大多采用400V中壓平臺。在這樣的背景之下，合創在V09車型上率先應用800V高壓系統，并搭載巨灣經過量產考驗的XFC極速電池產品，聯手開啟純電MPV新征程。
那么合創V09如何切入高端MPV細分賽道呢?依靠對用戶理解，對市場的把控，對自身技術實力的自信。目前提到純電車型，用戶痛點主要集中在補能不便，充電效率低，續航短等方面。每逢節假日，高速公路上排隊充電的糟糕體驗就會引來電動車車主的吐槽。即使目前的電動車能夠跑滿500-600km，補能焦慮依舊是影響決定購買純電動汽車的重要因素。特別是針對純電MPV車型應用場景更多，比如全家出游、商務出行等，對時間效率的要求也更高，原有400V平臺的補能方式會直接影響用戶的使用體驗。而搭載巨灣XFC超充技術的合創V09將完美解決用戶這一需求，無論在城市穿梭還是長途出行，中途補能不用再長時間等待，實現讓充電像加油一樣快，旅途隨心更順暢。
東風已至，快充政策紅利正當時
新能源汽車的補能方式中，主要存在充電模式和換電模式，而哪種模式更符合發展趨勢，始終是熱議的焦點。僅從目前來看，充電模式的布局規模明顯更加廣泛，并且其具備的慢充和快充兩種方式，也解決不同場景下，用戶對于充電的不同需求。在充電模式下，如何提高充電效率，可以有效解決“充電難”“充電慢”的問題。由巨灣技研裴博帶領研發團隊攜XFC極速充電技術，大力支持快充技術發展，解決用戶高峰期排隊充電、充電等候時間長等一系列課題或將迎刃而解。在國家發展改革委等部門發布的《國家發展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》中，明確提出到2025年，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆蓋率不低于80%，其他地區不低于60%。并鼓勵充電運營企業通過新建、改建、擴容、遷移等方式，逐步提高快充樁占比。
此外，廣州、海南、重慶等多地也相繼推出相關政策辦法，鼓勵極速充電基礎設施建設的發展。其中廣州在《廣州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案(2022-2024年)》中提到，2022-2024年期間，新增充換電服務能力約120萬千瓦，新增超級快充站約1000座，力爭打造全球首個“超充之都”。
西南地區汽車工業重地重慶，也在積極超前布局大功率高壓超快充服務網絡。根據《重慶市推進智能網聯新能源汽車基礎設施建設及服務行動計劃(2022-2025年)》顯示，2025年，重慶將建成充電樁超過24萬個，超快充網絡、換電網絡尋站半徑原則上不超過5公里，高速公路服務區實現充電樁全覆蓋，其中，超級充電樁覆蓋率超過20%。
屆時以合創V09為代表的續航長、充電快的純電車型產品將馳騁在這些擁有超充能力的城市之中，讓“充電像加油一樣快”成為眼見為實并且觸手可及。這一成果更源自以巨灣技研為代表的企業一直在行業深耕，為實現應用產品不斷努力嘗試的結果，為用戶帶來堪比燃油車補能速度的更佳用車體驗。
