即便新能源汽車發展如火如荼，但在用戶端消費者的充電焦慮、續航焦慮依然存在。

每到節假日，總會曝出新能源車主在高速上排長隊充電的新聞。每到夏季，也總有新能源車主為了省電不敢開空調的新聞。這些信息反映出的是新能源車主的用車之痛，也勸退了不少潛在新能源車主。

　　上述難題正隨著技術進步逐步改善，“充電比加油還方便”的全新出行體驗，距離我們并不會太遠。目前，包括保時捷、理想、小鵬、廣汽埃安、合創汽車在內，很多車企都在積極發展4C超快充技術。而下半年即將上市的合創V09，有望成為首款搭載4C超充技術和標配800V高壓系統的量產純電MPV，帶來兼具超長續航和極速超充的全新出行體驗，讓用戶和續航焦慮、補能焦慮徹底說“再見”!

　　標配800V高壓系統，純電跨省出行不焦慮

目前，很多消費者之所以對純電動車抱有疑慮，主要是擔心中長途出行時，續航和充電問題。合創V09基于H-GEA合創自研全球純電架構打造，全系標配800V高壓系統，不僅帶來762km超長續航，而且相比平臺架構電壓普遍在400V的主流產品，同等充電條件下，可節省超50%的充電時間，即便跨省出行也省心省力。

很多用戶好奇，合創V09是如何做到的。首先，新車搭載了高能量密度、高安全性的陶瓷電池，電芯能量密度高達257Wh/kg，用更小的體積容納更多的能量，一次性充滿電后可抵達更遠的地方。·

　　另外，合創V09采用了極致節能降耗方案。其標配的800 V高壓系統，采用高壓 SiC電驅電源和高壓附件，還實現了三電域控，有效提升了整車效率和穩定性，再配合合創自研的Hi-EMS智能能量管理系統以及轎車級的低風阻系數、輕量化設計，整車效率提升約4%，能耗降低7.8%，實現更長的續航里程。

　　4C超級快充加持，讓充電像加油一樣快

在800V高壓系統支持下，合創V09基礎版本峰值充電功率達158kW，可適配市面大多數快充樁;而高階版本搭載巨灣技研定制的XFC電池包，支持4C超級快充，充電峰值功率高達380kW，最快充電10分鐘，續航就能增加400km，讓加電像加油一樣快。

　　4C中的C是指電池充放電能力倍率，它是充放電電流與電池電量的比值，4C充電的意思是指電池在1/4小時(15分鐘)內充滿，因此也成為超級快充的代名詞。但很多用戶對此存在擔憂，比如在極速充電狀態下，會不會產生發熱、電池壽命縮短等問題呢?對此，合創V09找到了解決辦法，其采用巨灣技研定制的XFC電池包，這款電池包采用了>200Wh/kg高能量密度極速電芯材料，應用新型導電劑，以及高效熱管理系統，可精準預測溫升速度，實時調整電流，保證電池在安全溫度范圍內運行。

合創V09搭載的巨灣技研XFC極速電池在極限熱失控試驗中，已成功實現熱失控觸發后電池包24小時無明火，遠超行業平均水平。而且巨灣技研XFC極速電池還完成了2000次耐久循環測試，即使常年常溫使用4C超快充，總使用里程也會逾40萬公里。

　　加速布局充電生態，車樁結合解決充電難

為了更好匹配“800V高壓+4C超級快充”車端方案，合創汽車還積極布局補能生態，其與巨灣技研達成技術、產品、補能生態等全方位的戰略合作，雙方攜手站在用戶視角，積極建設快充基礎設施，以大灣區幾何中心為戰略起點，重點布局北、上、廣、深，打造“啞鈴”通道，共同打造“XFC極速充電”生態圈。

今年2月，合創汽車首個超充站正式開業，預計2023年底，合創汽車將在一二線城市新增布局充電站300座，未來三年內布局超過2000座，多項目將在年內持續落地，覆蓋高速公路、高端商圈、核心社區等充電需求密集地區，讓用戶隨時隨地都能擁有便捷的超充體驗。

　　合創在快充技術、補能網絡上投入巨資，超越了打造好的產品的邏輯，從更宏大的視角出發，推動新能源汽車產業發展。

就在今年下半年，合創V09便將上市，為用戶帶來高效、便捷的充電體驗。全新的產品、全新的技術以及全新的補能體系將全方位提升用戶的用車體驗。